Volt idén a Balatonon nyaralni? Nekem kimaradt, de Martonvásár neve sokáig csupán azért volt ismerős, mert amikor elmentünk mellette az M7-esen évente egyszer nyaralás előtt vagy után, akkor láttam kitáblázva a lehajtó előtt. Azóta megtudtam, hogy itt található az ország egyetlen óvodamúzeuma. A hely gyönyörű. Egyik oldalon a múzeum, vele szemben pedig a Brunszvik kastély és kastélypark kápráztatja el az arra utazót. De főleg azt, aki megszakítja itt az utazását. 

MI van a kastély és az óvodamúzeum között?

Zebra. Mégpedig egy elég forgalmas zebra. A központi elhelyezkedésnek köszönhetően sokan szeretnék megnézni a kastélyt és a múzeumot is, amihez át kell menni az úton. Van aki évente mindössze egyszer megy itt át, de helyi lakosok rendszeresen használják ezt az átkelőt.

Ismeri a helyszínt? Ha nem, akkor érdemes egy pillantást vetni a térképre. Az egyik első dolog, ami feltűnhet, hogy a Brunszvik út itt egy „S” kanyart ír le, és ennek az „S” betűnek valahol a középső szakaszán van a gyalogosátkelőhely. Bár a kanyar egyébként nem éles, mégis szükségesnek látszott még jobban kiemelni, és láthatóvá tenni a gyalogosok biztonsága érdekében.

a rendszer működése – kettős védelem

A rendszer elsődleges célja a gyalogosgázolások megelőzése. Mivel a legtöbb baleset szürkület közben és után történik, könnyen felismerhető az összefüggés a rossz látási viszonyokkal. Megoldásként adódik a láthatóság javítása. A SafeXOne kétféle fényjelzést alkalmaz figyelemfelkeltésre:

• • Borostyánsárga villogó: Amikor a rendszer érzékeli, hogy gyalogos érkezik a zebrához, mind a 4 oszlopon elkezd villogni egy borostyánsárga villogó. A megszokást elkerülendő, nem villog folyamatosan, csak amikor használatban van az átkelő.
  • Lézeres lábvilágítás: Sötétedéskor aktiválódik egy második védelmi funkció is: az oszlopok alsó részében lézer fényforrások kaptak helyet, amelyek egy vonalat „húznak” az átkelő gyalogosok cipőjére. A figyelemfelkeltést a fényhatás, és a lépések együttes dinamikája adja meg. 

 Korábban írtam egy bemutató cikket is a rendszerről, ami itt olvasható.

Miért a SafeXOne?

Martonvásár Önkormányzata végül a SafeXOne Intellingens zebra rendszer mellett döntött, és ennek több oka is van:

• • Útbontás nélkül telepíthető: Mivel az út jó minőségű, kár lett volna megbontani az útburkolatot. Egy olyan technológiát kerestek, ami „érintésmentes” abban az értelemben, hogy az út burkolatát érintetlenül hagyva is telepíthető a rendszer. A SafeXOne esetében a vezeték nélküli kommunikációnak köszönhetően ez a feltétel teljesült.
  • Esztétikus: Fontos szempont volt, hogy ezt a szép teret ne csúnyítsuk el. Mivel a rendszer 4 db picit magasabb mint 1 m-es, modern megjelenésű oszlopból áll, ennek az igénynek is megfelelt.

A telepítés utáni első hétvégén, egy rendezvénynek köszönhetően több mint 3000 átkelést regisztráltunk az átkelőn. Bár ez nem mindennapos forgalom, gyors visszajelzést adott arról, hogy jó helyre került ez a rendszer is.
A rendszert a VisibeCrossing Kft. gyártotta, és üzemelte be.

Máshol is hasznos lenne ilyen intelligens zebra? Írjon nekünk!

A SafeXOne intelligens gyalogosvédelmi rendszer a VisibleCrossing Kft. válasza a zebrán történő balesetekre. Bár a közelmúlt baleseti statisztikái jól néznek ki, ezek főleg a pandémia miatti lezárások hatására alakultak így. A valóság az, hogy egyelőre a gyalogosgázolások száma arányaiban nem javul hosszú évek óta.

Mitől okos vagy intelligens egy zebra?

Egyelőre nincs olyan feltételrendszer, ami alapján egy berendezés, vagy akár egy város besorolható lenne az okos, vagy a kicsit sértő nem okos kategóriába. Az viszont már egyértelműen egyre erősebben jelentkező igény, hogy tudjunk „beszélgetni” az eszközeinkkel.

Amennyiben tudjuk távolról ellenőrizni a zebravédelmi rendszerünket, képes diagnosztikai üzenetek küldésére, statisztikák gyűjtésére, és integrálható a Smart City rendszerekbe, akkor kitűzhetjük rá az intelligens vagy az okos cimkét. 

 Interneten keresztül elérhető statisztikák

A SafeXOne intelligens gyalogosvédelmi rendszer egyik tulajdonsága, hogy interneten keresztül tudjuk monitorozni a berendezés működését. Több típusú adat is elérhető az online felületen:

• • Statisztikai adatok: A rendszer számolja az átkelő gyalogosok számát, és ezt meg tudja jeleníteni időbeli eloszlásban, illetve azt is figyeli, hogy melyik irányból történt a mozgás.
  • Diagnosztikai adatok: Információkat kaphatunk a rendszer működéséről. Ha nem várt esemény történik, lehetőség van figyelmeztető üzenet (email, sms, telefon applikáció) küldésére, de akár ellenőrizhetjük a szenzorok állapotát is.
  • Energia mérleg: Ezen a részen a rendszer szünetmentes tápellátását biztosító akkumulátorok töltöttségi szintjét, töltési történetét tekinthetjük át. Megelőző karbantartáskor ez a funkció nagy előnyt jelent.

Ezekből az adatokból tudjuk, hogy a SafeXOne intelligens gyalogosátkelő rendszerek mára már több mint 1 millió átkelést tettek biztonságossá országszerte.

Hogyan működik?

A SafeXOne célja a járművezetők figyelmének felkeltése a zebrán átkelni szándékozókra. Amikor gyalogos érkezik az átkelőhöz, a rendszer szenzorai segítségével érzékeli, és működésbe lépteti a rendszer figyelmeztető funkcióit.

Két különböző fényjelzés is segíti a figyelemfelkeltést. Az egyik, a nappal is működő borostyán sárga villogó, amit intenzitásának, és villogási ritmusának köszönhetően nem lehet figyelmen kívül hagyni. A másik egy újszerű lézeres megoldás, ami a sötétedés után átkelő gyalogosok lábára vetít egy vonalat boka/cipő magasságban. Nézze meg a működést bemutató videót:

Útbontás nélkül telepíthető

Vannak olyan utak, amiknek a burkolatbontásához különleges engedély szükséges. Ezen kívül számos egyéb előnye is van annak, ha nem kell egy jó minőségű útburkolatot megvágni vagy megbontani. A SafeXOne oszlopai vezeték nélkül kommunikálnak egymással, így nem szükséges megbontani az utat a rendszer telepítésekor, illetve a gépjármű forgalmat sem befolyásolják a telepítési munkák.

Rugalmas tápellátás

A rendszer rendkívül rugalmasan alkalmazható a tápellátás tekintetében is. A közvilágítási hálózathoz való csatlakozás tökéletes megoldás a rendszer szempontjából, de ha ez nem lehetséges, akkor kiegészítő napelem alkalmazásával az SafeXOne önállóan is működésre képes. Olyan kialakítás sem jelent gondot, hogy az út egyik oldalán a közvilágítási hálózat, míg a másik oldalon a napelem szolgáltatja a szükséges villamos energiát. Ha a napelem külön oszlopra kerül felszerelésre, akkor az oszlopra kiegészítő világítást is szerelhetünk, ami megvilágítja a várakozó gyalogosokat. Egy-egy nagyobb fa által beárnyékolt zebránál erre szükség lehet.

Mit hoz a jövő

A végső célt (balesetmentes gyalogosátkelők) nem téveszthetjük szem elől. Ennek elérésén nem csak az intelligens gyalogosátkelő rendszereket gyártó cégek, hanem az autógyártók, várostervezők, közvilágítással foglalkozó szakemberek is dolgoznak.

A végső megoldás sem egy szereplő kiválóságának lesz köszönhető, hanem egy közös összefogás eredménye lesz. Ahhoz, hogy egy önvezető jármű pontosan tudja detektálni a gyalogosátkelőn átmenni szándékozó gyalogost, szüksége lesz a saját szenzoraira is, de az intelligens infrastruktúrára is.

Ezért fejlesztettük ki úgy a SafeXOne gyalogosvédelmi rendszert, hogy részét képezhesse az intelligens infrastruktúrának. Így a V2X kommunikációra képes gépjárművek nem csak a saját adataik, hanem a gyalogosátkelő szenzorai által mért adatok alapján is tudnak majd figyelmeztető üzenetet küldeni a jármű vezetőknek, ezzel támogatva a gyors döntéshozatalukat. Ezen életek múlnak.

Kérjen ajánlatot, vagy írjA meg nekünk észrevételeit, kérdéseit!

A fenntartható fejlődés (sustainable development) olyan fejlődési folyamat, illetve szervezési elv, ami „kielégíti a jelen szükségleteit anélkül, hogy csökkentené a jövendő generációk képességét, hogy kielégítsék a saját szükségleteiket”,

Intenzíven növekvő világunkban egyre nagyobb hangsúlyt kap a zsúfoltságból eredő problémák kezelése a közlekedésben is.

Hiszen ma már nemcsak a nagyvárosok központjában találkozunk a rendszeres csúcsforgalmakkal, hanem a korábban nyugodt hangulatú kertvárosi agglomerációkba is kitolódott a stresszes, zsúfolt, olykor erőszakos közlekedés.

Ez a tendencia szembe megy azzal a globális céllal, hogy a lakott területek egyre inkább élhetőbb, biztonságosabb, fentarthatóbb környezetet biztosítsanak a lakói számára. A megnövekedett forgalom, megnövekedett számú konfliktusokat és baleseteket jelent.

Egyre gyakoribb tapasztalatunk az, hogy a SafeXOne rendszereket nem olyan zebrákhoz akarják megrendelni, ahol korábban már volt baleset, hanem a települések vezetői, a lakosság azon visszajelzésére szeretnének reagálni, hogy adott zebránál rosszabb lett a megállási hajlandóság, vagy drasztikusan megnövekedett a járműforgalom az elmúlt években.

Ez a változás eredményezi azt, hogy óhatatlanul megszaporodnak a jövőben az olyan műszaki megoldások, amelyek ezeket a problémákat kívánják kezelni, csillapítani. Továbbá jelentősen növelni fogja a közeljövőben a közlekedéshez kapcsolódó műszaki eszközök számát a vezetéstámogatott világ. Hiszen egy teljes önvezetés csak úgy képzelhető el, ha a járművek döntésért felelős egységei közvetve, vagy közvetlenül kommunikálni képesek külső, telepített szenzorokkal, kamerákkal, döntést támogató neurális hálózatokkal. Ezt a kommunikációt hívjuk V2X-nek (Vehicle to Everything).

Miért is kapcsolódik mindez a fenntartható fejlődéshez?

Ezt a SafeXOne rendszer élettörténetén keresztül próbálom átadni.

Az előbb említett műszaki megoldások mindegyikét elő kell állítani, üzemeltetni kell és az életciklusa végén történnie kell az összetevőkel „valaminek”. Így van ez a mi megoldásainknál is.

Már a tervezési, de talán inkább már az ötletelési folyamat során is figyelembe kell vennünk minden életszakasz szempontjait, hiszen már a dizájn is meghatározza egy termék későbbi állomásait. Tudunk-e a gyártás során újrahasznosított anyagokat alkalmazni, a gyártástechnológiában tudunk-e olyan additív eljárásokat igénybe venni, amelyek a termék verzióváltása esetén is alacsony hulladék és selejt képződést eredményeznek.

Egyes külső összetevők kiválasztásánál számunkra az is szempont, hogy az a későbbiekben könnyen pótolható legyen az üzemeltető közelében található beszerzési forrásai által. Példa erre az általunk alkalmazott akkumulátor, amely a kiskereskedelemben könnyedén beszerezhető, standard géles akkumulátor, amelynek a helyzetét úgy terveztük meg, hogy az könnyedén cserélhető legyen.

Ha már az akkumulátort említettem, itt érdemes arról is beszélni, hogy milyen egyszerű módon csökkentettük a SafeXOne rendszer környezeti terhelését. Az akkumulátorok általános élettartama 2-5 év, amely többek között függ az akkumulátor minőségétől. Ezért sok esetben általánosítva 3 évenkénti cserét írnak elő a forgalmazók. De minek, ha még nem muszáj? A csere intervalluma a mi termékeinkben kitolható az üzembiztonságot nem veszélyeztető maximális mértékig az által, hogy az online diagnosztikai felületen nyomon követhető az akkumulátor hatásfoka, „egészsége” és így elegendő akkor gondoskodni a cseréről, amikor valóban szükséges.

Ismerjük azt az élményt, amikor egy 8 éves autó akkumulátorának cseréjénél derül ki, hogy abban még a „gyári akksi” rejtőzött…

Számos más módon is lehetőségünk volt az ökológiai lábnyomunkat visszafogni.

Egyáltalán nem mindegy, hogy egy életciklus mit jelent. Mindenki által ismert jelenség, hogy ma már a legtöbb műszaki cikk javítása nem megoldott, kompakt egységük nem, vagy csak roncsolással bontható. És ott van még a legenda a tervezett meghibásodásról, amit volt szerencsém személyesen is megtapasztalni egy neves kameragyártó termékeinek tömeges meghibásodása által, 32 kamerából 18 a garancia idő lejáratát követő 2-4 héttel tönkrement. Persze nem hagyott nyugodni és megvizsgálva a hibát, kiderült, hogy egy műgyantával kiöntött műanyag egységben található filléres alkatrészek mentek tönkre. Tehát egy nem megfelelő alkatrészválasztás, javíthatatlan kialakítás párosa, pillanatok alatt temérdek elektronikai hulladékot generált.

Mi ezzel szemben moduláris részegységekben gondolkodunk, melyek könnyedén cserélhetők és a hibás modulok 99%-ban általunk javíthatók! Van olyan összetevő (nem elektronikai), amelynek a várható élettartama +25 év!

Nagyon fontos szempont, hogy a lehető legalacsonyabb energiafelhasználást érjük el. Ennek ökológiai és felhasználói előnyei nem elhanyagolhatók. Az üzemeltetési költségeket a nullához lehet közelíteni a napelemes ellátással, de ha hálózati (közvilágítási szál) áramforrásról történik az energiaellátás, akkor is jelentős megtakarítást lehet elérni egy optimalizálatlan rendszerhez képest.

Az alacsony energiafogyasztás miatt, arra is van lehetőség, hogy a SafeXOne rendszereket ideiglenesen, akár egy fesztivál helyszín környékén is üzembe lehessen helyezni.

A legtöbb figyelmeztetőrendszer fényekkel próbálja felhívni a közlekedésben résztvevők figyelmét. Ez azonban könnyen zavaróvá is válhat, ha nem vesszük figyelembe a szórt fények hatását a lakókörnyezetre. Gondoljunk csak bele abba, ha egy éjjel folyamatosan villogó fény a közelben lakók hálószobájába beszűrődik, az a nyugodt pihenést akadályozhatja. Ezért mi irányított fényforrásokat használunk, amelynek a szórt fénye igen csekély.

Végül: egy SafeXOne rendszer pályafutásának, az újrahasznosításra szakosodott cégek szortírozó szalagjain kell befejeződnie. Mi ehhez azzal járulunk hozzá, hogy a termékeink könnyen bonthatók és a különböző anyagú összetevők könnyen szortírozhatók. De, mint korábban említettem, a javíthatóság által ez az állomás jelentősen késleltethető.

Összefoglalva, nekünk, akik a közlekedésbiztonság területén fejlesztünk, gyártunk, vagy akár csak forgalmazunk, felelősségünk, hogy a megoldásainkat úgy hozzuk létre, hogy az ne jelentsen további terhet az egyébként is sérülékeny világunkra!